携手并进,让共赢蛋糕更大更甜(见证十年,“一带一路”风华正茂⑩)

发布时间:2024-07-18 18:51:29 来源: sp20240718

  极兔速递在沙特利雅德建成的快递自动分拣线。   极兔速递供图

  外国客商在第134届广交会上咨询展品情况。   新华社记者 卢汉欣摄

  一列行驶中的雅万高铁高速动车组列车。   新华社记者 徐 钦摄

  10月21日,江苏省连云港市海港码头正在有序作业。   贺敬华摄(人民视觉)

  金秋十月,第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京成功举行,来自151个国家和41个国际组织的代表来华参会,各方共形成了458项成果。共建“一带一路”展现出的巨大感召力和全球影响力,源自贸易和投资领域一个又一个实实在在的商机。

  从活力四射的创业团队,到年逾古稀的海外华商,再到技术精湛的制造巨头,更多亲历“一带一路”辉煌十年的市场主体,正满怀信心地站上新的起点、创造新的精彩。

  

  在沙特建立物流配送网络—— 

  “这里的商机,太多了”

  每个季度飞回上海开会,是王子杰难得的回国机会。这个来自辽宁朝阳的小伙子,平日大部分时间在沙特阿拉伯各处奔波。他的主要任务,就是在当地打通“最后一公里”,提供物流配送服务。

  王子杰所在的极兔速递有限公司成立于2015年。最初,其主要面向马来西亚、印度尼西亚、菲律宾等国从事电子产品的配送服务。随着“一带一路”建设走向深入,企业的快递业务在东南亚市场很快处于领先地位。“设施联通促进贸易畅通,贸易畅通要求设施联通”,让这家民营企业看到了更广阔的天地。

  2021年6月,沙特启动“运输和物流战略”,希望通过将沙特打造为连接三大洲的物流枢纽,促进经济发展。正是这一年,王子杰作为极兔沙特运营总监到中东地区拓展业务。

  “一方面,沙特居民消费能力强,但电商渠道的市场渗透率不足20%。随着网上购物者越来越多,对物流配送的要求必然越来越高。另一方面,在共建‘一带一路’的大背景下,中沙两国近十年来在基础设施建设方面合作速度加快,这为快递物流业发展提供了条件。”王子杰说。

  在沙特快速建立起高效的物流配送体系,要克服的难题可不少。

  首先,仓库选址就颇费脑筋。“在人口密集的区域设置一些仓库,可以有效降低配送距离,缩短配送时间。但利雅得主城区没有仓储用地规划,仓库建设只能在稍远一些的郊区进行。”王子杰说,项目团队经过半年多的摸索与洽谈,终于在利雅得东南郊选定了一块空地。“别看这块地离机场远了一点,但其他方面比较符合要求。毕竟市场不等人,我们得先把业务做起来!”他说。

  仓库位置选定,设备布置又面临新挑战。原来,智能化分拣设备对网速要求比较高,而仓库所在地区网络设施不足,重新拉光纤需要向当地政府部门单独申请牌照。在共建“一带一路”背景下,当地政府部门对中国企业非常支持。尽管涉及的审批部门较多,但还是积极帮助极兔速递在项目投产前顺利实现光纤网络覆盖。

  在王子杰和外国同事们的共同努力下,极兔速递仅用3年多的时间,就在沙特建立了全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统,末端配送已经实现沙特全境覆盖。“沙特客户在网上下单买一台中国手机,以前可能需要几周甚至两三个月才能收货,现在一周左右就可以了。今年4月,我们的快递单量同比增幅超过50%!”王子杰说。

  “‘一带一路’倡议与‘沙特2030’愿景高度契合,两国近年来在多领域合作实现了优势互补和共同发展,极大惠及了两国人民的生活。”沙特驻华大使阿卜杜拉赫曼·哈勒比在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间的话,让王子杰和同事们很有同感。

  如今,极兔速递将目光投向了更远的地方。接下来,企业将以沙特、阿联酋为基础,进一步扩大快递网络的覆盖面。“原来,我以为出国工作两三年就可以回去。现在看,这里的商机,太多了!”王子杰说。

  泰国华裔“老广交”有了新任务——

  “明年带更多年轻人来中国谈生意”

  在曼谷的五金行业里,文锡伟是一个响当当的名字。凭借着多年参加中国各类贸易洽谈会的经验,文锡伟帮助不少泰国客商与中国供应商搭建了合作桥梁。在他的家里,存放着厚厚一叠卡片,有些已经略微泛黄。这些请帖、来宾证、参会卡,记录了他的一次次经贸之旅。

  “第三届‘一带一路’国际合作高峰论坛和第134届广交会都在10月份举办,盛况空前!要不是忙于唐人街的活动,我这会儿早在琶洲展馆里转悠了。”别看文锡伟今年已经76岁,但只要一谈到做贸易,他那股劲头不减当年。

  文锡伟早些年从事五金生意。中国改革开放之初,他就跑来参加广交会。当时很多国内企业对海外市场不了解,生产的产品常常难以匹配海外消费者的采购需求。文锡伟起初并没赚到什么钱。但凡事都有两面性,正是在采购五金工具过程中积累起的经验,为他后来带领其他泰国客商来华采购乃至抢抓“一带一路”商机奠定了基础。

  “像羊角锤、麻花钻、篱笆网这样的五金工具,在泰国乃至整个东南亚都有很大需求。广交会提供了供需双方直接对话的机会,不仅在会场内,更在会场外。”文锡伟说,自己常常在中国的外贸展会上筛选潜在的合作企业,展览结束后再亲自赴企业实地考察,深度洽谈合作。

  一回生,二回熟,三回轻车熟路。久而久之,文锡伟对哪家工厂擅长生产什么产品、不同产品应该怎么定价等摸了个门儿清。“订购中国货,就找文锡伟。”越来越多的泰国商家开始请文锡伟组团参加广交会。

  原本,文锡伟想,带着大家去几次,他们就能找到门路,不用总麻烦自己这个“拐杖”。但事实恰好相反,最近这几年打电话请文锡伟“出山”的人反而更多了。求助者们的关注点也不再局限于五金工具,小到花园凉伞,大到炼钢产线,无所不包。

  “这十年来,‘一带一路’建设持续深入,中国和整个东南亚的经贸联系更加密切了。就拿曼谷来说,在医疗、交通、市政等很多领域,中国企业和中国产品都比以前多了。更多泰国朋友希望我发挥好桥梁纽带作用,帮他们尽快了解中国供应商的情况。”文锡伟介绍。

  第134届广交会,第一期境外采购商线下到会超10万人,其中来自共建“一带一路”国家的采购商就有近7万人,比第133届同期增长65.2%;第二期进口展,吸引来自29个国家和地区的202家企业参展,约54%的企业来自“一带一路”共建国家……这些数字,让文锡伟倍感振奋。

  “共建‘一带一路’不仅增加了东南亚与中国的贸易机会,而且还打通了中东、欧洲、非洲、拉美等更多地区之间的贸易通路,这可是巨大的商机和红利。如今,很多泰国朋友已经让子女接手了生意。这些年轻人虽然在电子商务方面很熟练,但更希望我带着他们到中国与供应商深入交流。”文锡伟说,自己正在盘算着下一届广交会的行程。“明年,我要带更多年轻人来中国谈生意。”

  将中国的“灯塔工厂”复制到印尼——

  “从贸易到投资,大家更好地融合在一起”

  今年10月2日,作为十年来“一带一路”标志性项目之一的雅万高铁正式启用。这意味着,原本3个多小时的车程,现在40多分钟就能到达。

  三一重工印尼大区总经理崔祚深感自豪。他告诉记者,雅万高铁的建设背后,是500多台三一重工装备追星逐月、火热施工的身影,更是中国制造沿着“一带一路”走向世界的又一次成功实践。

  “我统计了一下,雅万高铁建设高峰期,三一提供的设备包括150多台挖掘机、60多台旋挖钻、50多台起重机、150多台搅拌车、20多套搅拌站和30多台泵车拖泵等。这些功能强大的中国装备,负责全线土方及隧道作业、混凝土运输及泵送、灌注桩和吊装施工等。”崔祚说。

  中国制造在世界舞台上展现的实力,不光体现在数量,更体现在质量上。雅万高铁施工过程中的很多难题就是由三一重工这些装备攻克的。

  比如,雅万高铁11号隧道的岩层硬度高达120兆帕,常规设备无法处理。施工方专门采购了三一STR318H掘进机。该设备重达115吨,干起活儿来也是很“头铁”:不仅每天可以运行20小时以上,而且即便在岩石硬度偏高的情况下,平均每日掘进深度也可超过5.5米。设备到位后,隧道施工难题迎刃而解。

  眼下,崔祚正参与另一项重要的任务——三一印尼“灯塔工厂”建设。

  据了解,“灯塔工厂”距离印尼首都雅加达70公里,总面积10万平方米,是按照工业4.0标准设计及建设的三一首座海外“灯塔工厂”,充分融合了三一国内40多家灯塔工厂的成功经验,在制造过程中贯穿了工业4.0智能化、柔性化、绿色生产的概念。其中,一期建成后具备年产3000台挖掘机的能力,二期还将逐步导入宽体车生产。

  “印尼作为东南亚最大的经济体之一,在矿山开采、交通基建等领域正处于快速发展阶段。同时,印尼工业基础薄弱,大部分机械设备需要依赖进口。此时,我们将国内最先进的智能工厂复制到印尼,有利于中国装备进一步走向世界,而且本土化经营还将为印尼带去大量技术、经验、税收和就业岗位。从贸易到投资,大家更好地融合在一起。”崔祚说,自己正琢磨着,灯塔工厂完全建成后,就组织印尼员工来中国参观。

  在位于湖南长沙的三一产业园18号智能工厂前,一块“三一要成为‘一带一路’的领军企业”的巨幅牌匾引人注目。在崔祚的计划里,这是一个必须请印尼员工“打卡”的地方。他的希望和很多人一样:大家在“一带一路”携手并进,让共赢蛋糕更大更甜。

(责编:岳弘彬、牛镛)